阿尔及利亚东西高速公路全长1216公里，东连突尼斯、西接摩洛哥，连通北非马格里布五国集团约7000公里的沿海地区。它既是阿尔及利亚贯穿东西方向的主要交通大动脉，又是北非地中海沿岸国家重要的战略要道。我院承担了M5、M6、M7总长度71公里的三个标段的勘察设计任务。

这是铁一院设计的第一条采用欧洲标准的国外高速公路，在建设管理体制、勘察设计流程、设计与施工管理、专业技术管理等方面都取得了良好的创新成果，对国外工程的项目管理模式有广泛的借鉴价值。

本项目采用欧洲标准建设，执行欧洲技术规范和勘察设计流程，并有以《框架合同协议》为主体的合同条件制约，在项目的生产组织模式上完全不同于国内工程。为此，项目部从开始就制订了总体的勘察设计工作大纲，进行生产组织管理模式探讨；认真研究与设计有关的合同条款，进行合同管理模式探讨；组织专业技术人员熟悉和掌握欧洲规范，加强技术管理模式探讨。经过不断的探索和完善，项目部成员迅速转变设计观念和工作思路，加强与业主及其顾问团、外部监督、总体设计单位、施工单位的沟通与协调，逐步适应了项目的工作环境和设计流程。并从进度、质量、投资三个方面进行严格的过程控制，制订合理的工作计划和时间节点，主动联系外协单位，超前安排对影响设计进度最为关键的地质勘察工作，保证了各阶段设计文件和勘察计划的按期完成。线、桥、地、路各专业分别针对长大纵坡、钢梁结构高架桥、松散泥灰岩、大直径预应力锚索防护等专业难题进行了多层次、多方面的技术交流和探讨，不断优化设计方案，突破了被法国专家称为“世界工程师灾难”的泥灰岩特殊地质工程设计难题。针对设计施工一体化项目的特点，积极为施工建言献策，及时解决现场施工中出现的各种问题，积极配合验工计价，为项目的顺利推进做出了应有的贡献。其中M5标段在全线900多公里、30多个标段中率先建成通车,比合同工期提前了8个月，各路段于2010年1月合同期满前陆续建成通车。